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Suivi des vols d'expulsion¶
Opérations aériennes de l'ICE — Plus de 49 vols par jour¶
Statut du système : FAISABILITÉ VALIDÉE
L'infrastructure de suivi des vols a été validée à l'aide de sources de données publiques. La mise en oeuvre complète est en file d'attente après que la cartographie des camps aura atteint le statut opérationnel.
L'ampleur¶
Les chiffres
- Plus de 49 vols par jour (données de septembre 2025)
- 1 464 vols par mois (septembre 2025)
- DOUBLÉ depuis l'investiture de Trump (20 janvier 2025)
- 6 nouveaux Boeing 737 achetés par le DHS en décembre 2025
La flotte¶
iAero Airways (anciennement Swift Air)¶
- Aéronefs : Boeing 737
- Flotte : 10 permanents + 14 en réserve dédiés à l'ICE
- Rôle : Transporteur principal d'expulsion
- Routes : Transferts domestiques + expulsions internationales
World Atlantic Airlines¶
- Aéronefs : MD-83 (avions de 33 ans)
- Rôle : Capacité supplémentaire lorsque iAero est saturé
- Préoccupation de sécurité : Aéronefs vieillissants utilisés pour le transport de personnes
Flotte du DHS (nouvelle en 2025)¶
- Aéronefs : 6 Boeing 737
- Achetés : Décembre 2025
- Importance : Le gouvernement construit sa propre force aérienne d'expulsion — il ne dépend plus de sous-traitants
Aéroports d'expulsion connus¶
Les opérations aériennes de l'ICE utilisent des aéroports spécifiques comme bases de départ pour les vols d'expulsion :
- Alexandria, LA (AEX) — Principale plaque tournante aérienne de l'ICE
- Mesa, AZ (IWA) — Opérations du sud-ouest
- San Antonio, TX (SAT) — Opérations au Texas
- Miami, FL (MIA) — Caraïbes/Amérique centrale
- Plusieurs autres aéroports civils — Utilisant souvent des terminaux privés
Destinations¶
Expulsion standard¶
Pays recevant régulièrement des vols d'expulsion depuis les États-Unis
CECOT et goulags offshore¶
Détention offshore
Les États-Unis expulsent désormais des personnes vers le CECOT (Centro de Confinamiento del Terrorismo) au Salvador — une méga-prison construite par le président Bukele, où les détenus n'ont aucune représentation juridique, aucune communication avec leurs familles et aucun calendrier de libération.
Des personnes sont également expulsées vers Haïti — un État effondré où les expulsés font face à un danger immédiat.
C'est de la restitution extraordinaire offshore. C'est la destination finale de la machine d'expulsion.
Notre approche de suivi¶
Infrastructure existante (nous ne sommes pas seuls)¶
| Organisation | Ce qu'elle suit | Fréquence de mise à jour |
|---|---|---|
| Human Rights First | Moniteur de vols ICE — suivi complet | Rapports mensuels |
| Witness at the Border | Observations quotidiennes des vols | Quotidien |
| Militants individuels | Surveillance locale des aéroports | En continu |
| ProPublica | Journalisme d'investigation | Selon publication |
Sources de données publiques¶
- ADS-B Exchange — Suivi en temps réel des aéronefs via les signaux de transpondeur ADS-B
- FlightAware — Service commercial de suivi des vols
- FAA Registry — Registres de propriété des aéronefs
- Human Rights First — Rapports mensuels agrégés
Notre valeur ajoutée¶
Ce que nous apportons que personne d'autre n'a assemblé :
- Cartographie camp-aéroport — Quels centres de détention alimentent quels aéroports
- Synthèse du pipeline — Lieu d'arrestation → centre de détention → aéroport → destination
- Analyse du rythme — La machine accélère-t-elle ? Ralentit-elle ? Change-t-elle de routes ?
- Suivi des destinations — Qui est envoyé au CECOT vs. expulsion standard
- Intégration — Combinaison des données de vol avec les données de décès et les données des camps
La connexion au pipeline¶
ARRESTATION (documentée par le balayage géographique)
↓
DÉTENTION (documentée par la cartographie des camps)
↓
VOL D'EXPULSION (documenté par le suivi des vols)
↓
DESTINATION (CECOT, Haïti, expulsion standard)
Le suivi des vols est le troisième système de notre architecture de renseignement. Combiné avec le suivi de la violence et la cartographie des camps, il révèle la machine d'expulsion complète.